En Borgo Panigale

Sektores.com en la Ducati (por Gon) Antes que nada quisiera agradecer a Pablo Silván de Desmotron sus gestiones para intentar que la visita guiada fuese en español. Al final tuvo que ser en inglés pero como suele decirse, de bien nacido es ser agradecido. Esta es la sopresa que os prometí, sektores.com ha estado en la Ducati y os hemos traído un montón de fotos para que las disfrutéis. Hay foros más grandes, pero aquí tenemos buen rollito e hilos majetes... ¡Espero que lo disfrutéis, seáis ducatistas o no! La Llegada a Bologna Como parte de nuestro viaje, llegamos a Bologna, la ciudad Ducati. La visita a la fábrica y el museo habían sido concertadas para la mañana del día siguiente, así es que nos dedicamos a disfrutar del casco antiguo de la ciudad, con mucho ambiente gracias a los universitarios. Enseguida nos dimos cuenta de que Bologna estaba dominada por las motos que copaban cada espacio disponible en las callejuelas y rebasaban al tráfico de cuatro ruedas por todos lados. La fábrica Ducati Diez minutos antes de las once de la mañana, allí estabamos, equipados con las camisetas de sektores.com, y tras comprobar nuestra cita previa, se disculparon por no poder ofrecernos la visita en español y nos permitieron elegir uno de los dos grupos que se habían formado, así es que nos decidimos por la visita guiada en inglés. Nuestra simpática guía nos conduce al interior del complejo Ducati, y nos pide que aguardemos en el Bar Ducati, que está dentro de la fábrica. Decorado con motivos motoGP los minutos de espera se nos hacen eternos. Por fin nos reune en torno a ella y nos anuncia que comenzaremos el tour recorriendo la fábrica, pero que hay dos reglas que deben quedar claras: La primera es que no se puede tocar nada y la segunda que no están permitidas las fotografías en el interior de la factoría (las fotos del interior de la fábrica que puedes ver más adelante las he extraído de un folleto, no las he sacado sin permiso ¿eh?). La fábrica Ducati de Borgo Panigale en Bologna es la única que tiene Ducati, esto significa que cualquier Duca que veamos por la calle ha sido fabricada aquí, ya nos la encontremos en Cantabria o en California. En las instalaciones Ducati trabajan 800 personas en fábrica u oficinas y otras 100 en el equipo de competición cuyas instalaciones son consideradas Top Secret y por lo tanto quedan fuera de la visita. Después de insistir un poco, nos señaló una puerta tras la cual se encuentran los "secretos" Ducati del equipo, pero eso fue todo. La producción Ducati es de 100 unidades diarias en otoño e invierno y de unas 200 diarias en primavera y verano, nada que ver con el poderío productor de los japoneses. Cada día se fabrican 3 modelos diferentes. Ducati no es realmente un "fabricante", pues el noventa y tantos por ciento de los componentes son adquiridos a empresas punteras exteriores: horquillas a los japoneses de Showa, amortiguadores Ohlins, frenos brembo, etc,. Cada componente es sometido a un control de calidad en Ducati antes de que se coloque en el "supermercado". Lo único que realmente fabrican los italianos son partes del motor, su sello de identidad. La fábrica está increíblemente limpia, y dividida en secciones "temáticas" donde se realizan diferentes procesos. La zona de máquinas es donde se mecanizan y terminan las partes de los motores. Gracias a sus nuevas máquinas son capaces de cambiar la producción rápidamente, en cuestión de pocos minutos. Esta es sin duda una de las zonas más ruidosas y pudimos contemplar maravillados,contenedores con distintas piezas listas para su colocación en el supermercado. El supermercado es como llaman en Ducati a la zona de almacenamiento de componentes, debidamente clasificados, identificados y accesibles. La zona de montaje es el lugar donde se montan los motores. Se trata de una mesa de trabajo que se va desplazando hacia la derecha del operario lentamente (imagina una cinta de producción). Cada motor Ducati es montado por una sola persona de principio a fin en un tiempo que va de 45 a 60 minutos. En ese tiempo, el operario tiene que ir al supermercado con la lista de la compra (es una lista de los componentes necesarios para montar un determinado motor), después de recoger todas las piezas comienza a montar el motor y finalmente coloca un documento donde queda claro quien ha montado el motor. Mientras estabamos en la zona de montaje vimos como se estaban produciendo la monster S4, una multistrada y la ST3. Había cinco o 6 personas montando motores en cada zona (los operarios que trabajan juntos montan el mismo tipo de motor). En este punto, le pedí a la guía si podría ver más adelante una ST3 en gris, pues en España solo la he visto roja y me gustaría ver ese color antes de decidirme por uno de ellos. Me prometió que la veríamos en la zona de expediciones. La zona de rodaje es un lugar con cabinas donde los motores se ponen en funcionamiento a bajas vueltas y se va comprobando todo tipo de parámetros (presión de aceite, temperaturas, etc,). La zona de ensamblaje: Dos personas trabajan juntas para montar en aproximadamente una hora una moto. El motor se afianza al bastidor y después van trayendo los distintos componenentes del supermercado según se van necesitando. Después está la zona de pruebas, donde un operario conecta la moto dentro de una cabina y acelera, frena y realiza otras operaciones similares sobre unos rodillos. Un display informático va mostrando los resultados de las pruebas y el operario da o no el ok a cada unidad que prueba. Nuestra guía me mostró una ST3 gris a la que faltaba parte del carenado y aluciné de lo bonita que era incluso incompleta. La zona de expediciones es sin lugar a dudas la menos interesante, imaginaos un montón de motos maravillosas listas para ser enviadas... ¿He dicho la zona menos interesante? ¡No se en que debía estar pensando! Allí había una ST3 roja tentandome, la guía bromeó conmigo ofreciendome un descuento y luego cuando tuve que explicar en que consiste la conducción limitada a 34 caballos me pegó una vacilada diciendome que para conducir 34 caballos me vendía su vespa XDDDDDDDDDDD. El museo Ducati De aquí voy a comentaros muy poquito, es mejor que disfrutéis de las fotos. En primer lugar, deciros que la Ducati se fundó en 1926 aunque al principio su producción no tenía nada que ver con las motos. Tras la segunda guerra mundial llega la reconversión y aparece el Cucciolo, un ciclomotor de dos marchas con gran autonomía. Y llega el principio del mito. Ducati se inicia en el mundo de las carreras. Y pronto llegaría el era SuperBike, con el dominio absoluto de una marca legendaria. Solamente Ducati suma más victorias que todos los participantes juntos. Y finalmente, hace aparición la Desmosedici en motoGP Esto es todo. Espero que hayas encontrado interesante este hilo.